Línea de motor de 47 estaciones —
PPAP a tiempo, cero escapes.
Integración maestra de controles para una línea de ensamble de motores Tier-1 de Stellantis en Michigan. Unificamos seis alcances OEM en una sola arquitectura Allen-Bradley ControlLogix con seguridad GuardLogix y coordinación Power & Free + loop de piso.
Cinco restricciones, una fecha fija.
La fecha contractual de PPAP, seis alcances OEM, planta activa y un estándar de cero escapes exigían un paquete único y validado.
Fecha PPAP fija
La fecha de PPAP con Stellantis era contractual e inamovible; cualquier desvío implicaba penalizaciones.
Unificar 6 alcances OEM
Seis OEM entregaron equipos con lógica PLC, I/O y protocolos distintos; la integración debía tener un solo responsable.
Cero escapes de calidad
El ensamble de motores es crítico; torque, secuencia e interlocks debían validarse sin margen de escape.
Integración en planta activa
Las líneas adyacentes seguían produciendo; cableado, commissioning y cutover debían ejecutarse sin afectar volumen.
Coordinación Power & Free
El sistema aéreo y el loop de piso requerían tracking de carriers, acumulación y recuperación muy ajustados.
Línea de motor de 47 estaciones - layout en vista superior.
Esquema de la línea de ensamble: loop aéreo Power & Free, cuatro celdas de montaje sobre loop de piso, zonas GuardLogix y backbone EtherNet/IP hacia el ControlLogix maestro.
Cuatro frentes, un paquete firmado.
PLC maestro, Power & Free, seguridad GuardLogix y soporte en arranque bajo un único integrador.
Programación PLC maestro
Lógica maestra en ControlLogix para coordinar estaciones y transportadores.
- ▸Secuenciación de estaciones + interlocks
- ▸Control de zonas + acumulación
- ▸Manejo de errores + recuperación
- ▸Trazabilidad de producción
Integración Power & Free
Coordinación del sistema aéreo Power & Free con loop de piso.
- ▸Tracking y ruteo de carriers
- ▸Gestión de acumulación
- ▸Transiciones auto/manual
- ▸Recuperación de atascos
Validación de seguridad GuardLogix
Arquitectura de seguridad validada con pruebas funcionales documentadas.
- ▸Circuitos E-stop + aislamiento por zonas
- ▸Integración de cortinas de luz
- ▸Estaciones de dos manos
- ▸Paros de transportador con seguridad
Soporte de lanzamiento y rampa
Ingeniería en sitio durante SOP y primeros 30 días.
- ▸Troubleshooting en tiempo real
- ▸Capacitación de operación + mantenimiento
- ▸Mapeo IPF + documentación
- ▸Soporte de garantía post-lanzamiento
Especificación de línea — versión liberada.
Ficha técnica final al cierre de FAT/SAT bajo estándar Stellantis.
De kickoff a PPAP firmado.
Cinco hitos y entregables controlados bajo QMS.
Unificación de alcances OEM
Arquitectura PLC maestra
Commissioning estación + transportador
Seguridad + run-off
PPAP + lanzamiento + soporte 30 días
Lanzado, estabilizado, sostenido.
Resultados de PPAP y primeros 90 días en producción.
- PPAP delivered on the contractual date · week 16
- First-pass yield 99.2 % within month one
- Zero quality escapes across initial production
- Unplanned downtime under 15 min / shift through 90 days
- Six OEM scopes signed off as one master package
"iAutomate consolidated six OEM scopes into one master architecture and held the PPAP date. The line ramped clean and stayed clean."
INGENIERÍA POWERTRAIN · TIER-1 · PROGRAMA STELLANTIS
Qué se facturó en alcance.
Otras entregas firmadas.
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